Станциите за зареждане на автомобили, произведени от Schrack Technik, носещи марката i-CHARGE, проправят пътя за мобилност, благоприятна за климата. Те са най-доброто решение за всички налични в момента електрически задвижвани превозни средства (автомобили, мотоциклети, скутери и велосипеди) и са проектирани да паснат на всички места. i-CHARGE са разработени и фокусирани върху удобството за употреба. Лесна работа, съчетана с интелигентна логика на зареждане, позволява безпроблемно, бързо и безопасно зареждане. Отдалечената поддръжка и редовните актуализации на софтуера гарантират сигурността.
Зарядните станции от серията i-CHARGE са най-доброто решение за всички електрически превозни средства, към момента (автомобили, мотоциклети, скутери и велосипеди) и са проектирани за различни приложения:
Частни гаражи, навеси или алеи
За да може да се зарежда акумулаторът на автомобила, променливият ток (AC) от електрическата мрежа се преобразува в постоянен ток (DC). Преобразуването се извършва от зарядното устройство, което е или вградено в превозното средство (бордово) или в електрическата зарядна станция. Електронна система за управление в автомобила (система за управление на батерията, BMS) следи хода на зареждане, температурата на клетката и напрежението на захранващите клетки. Той съответно коригира процеса на зареждане, за да оптимизира времето за зареждане и живота на батерията. Захранването се захранва от специални захранващи щепсели и кабели за зареждане, които не само пренасят електричество, но и данни.
В сравнение с електронните автомобили, изискванията за захранване са по-малко взискателни в случай на превозни средства с една писта, като електронни велосипеди или електронни скутери. Техните батерии се нуждаят от по-ниска мощност на зареждане поради по-малкия им капацитет. Следователно е достатъчен правилно заземен контакт с предпазител.
Е-превозните средства се зареждат основно, докато сте у дома или в офиса. Следователно, при оценка на средно изминато разстояние в Австрия от около 34 км на ден, електрическите автомобили са подходящи за около 80 % от населението.
Благодарение на станциите за бързо зареждане с постоянен ток, където в зарядната станция са вградени инвертор и зарядно устройство, електрическите превозни средства могат да се използват за пътувания на дълги разстояния: Презареждането до 80 % е възможно за по-малко от 30 минути (в зависимост от капацитета на батерията на автомобила и наличната мощност на зареждане - предположение 60 kWh батерия със 150 kW мощност на зареждане).
Времето за зареждане варира в зависимост от капацитета на батерията, зарядното устройство и наличното мрежово захранване. Средно времето за зареждане от „празен“ до напълно зареден за батерия от 60 kWh е между 2 часа (режим 3) и 24 часа (заземен контакт, режим 1). Бързото зареждане с постоянен ток (режим 4 и 50 kW) може да бъде завършено в рамките на един час.
HPC зарядни устройства (High Power Charger) с мощност на зареждане до 350 kW, съкращават съответно времето за зареждане. Действителните времена за зареждане обикновено са по-кратки, тъй като батерията почти не е напълно празна.
Зарядните станции i-CHARGE за използване на обществени и полуобществени места могат да бъдат оборудвани с различни системи за активиране и плащане. Активирането може да стане с ключ, RFID карта или приложение. Клиентите могат да плащат с помощта на слот за монети, QR код и директно плащане с кредитна карта или сетълмент чрез OCPP (чрез енергийната компания или доставчик на платежни услуги). Зарядните станции могат да бъдат интегрирани в система за паркинг.
Отчитането на количеството електроенергия, използвано за зареждане в точката за зареждане, се извършва чрез монтирането им с одобрен от MID брояч. За да позволят бъдещи равномерни разпоредби относно калибрирането, всички продукти на i-CHARGE CION Online са оборудвани с прозорец за наблюдение на измервателния уред.
Стандартизираният комуникационен протокол, OCPP 1.5 или 1.6, позволява използването на продукти от различни производители в рамките на споделена мрежа за зареждане. Протоколът разрешава картите за зареждане на клиентите и след като зареждането приключи, прехвърля така наречените записи с данни за зареждане (CDR), които съдържат времето за зареждане и количеството електроенергия. След това операторът на зарядната станция може да фактурира зареждането на клиента. Възможно е също няколко оператора да практикуват клиринг, така че клиентите им да могат да използват станциите на други оператори (роуминг).
Зелена светлина на зарядната станция CION сигнализира, че станцията за зареждане е в режим на готовност. Станцията автоматично разпознава кога е свързан кабел. Ако е необходимо активиране, ключовият ключ или безконтактна карта (RFID) може да се използва за активиране на таксата. Ако не се изисква активиране, зареждането се активира автоматично. По време на този процес LED дисплеят преминава в зелен мигащ режим. Ако удостоверяването е прието, зареждането започва и LED индикаторът се променя на син.
Системата за управление на батерията (BMS) на автомобила контролира процеса на зареждане и осигурява бързо зареждане и оптимизиран живот на батерията. Издърпването на щепсела от страната на автомобила приключва зареждането. Контактът за зареждане или кабелът за зареждане незабавно се изключват от захранването, което надеждно предотвратява всякакви наранявания.
Този процес е подобен на други модели. Цветовете на сигнала обаче могат да варират!
Зарядните станции с контакт Schuko или CEE имат интегриран спомагателен контакт. Този контакт разпознава включен щепсел и гарантира безопасно включване и изключване. Комбиниран токов прекъсвач с изключване на остатъчен ток (RCBO) защитава точката на зареждане. Електрическото превозно средство е свързано директно (Режим 1) или с мобилно зарядно устройство (наречено "в кабелна контролна кутия", ICCB) (Режим 2).
За разлика от режим 1 и 2, контролерът на заряда и цялото оборудване за безопасност са разположени в зарядната станция. Кабелите за зареждане нямат никаква допълнителна защита или комуникационно оборудване. Типичните мощности на зареждане са между 3,7 kW монофазен до 43 kW трифазен. Производителите на превозни средства и зарядни станции в ЕС се споразумяха за системата за зареждане ТИП 2. В допълнение към контакта ТИП 2 може да се използва и фиксиран кабел за зареждане ТИП 2. Зарядното устройство се намира в автомобила и определя максималната възможна мощност на зареждане.
Im Gegensatz zu den AC-Ladeverfahren Mode 1 bis Mode 3 fließt bei CHAdeMO und CCS Gleichstrom von der Ladestation in die Fahrzeugbatterie. Das Ladegerät befindet sich in der Ladestation – deshalb sind Größe und Gewicht nicht durch die Platzverhältnisse im Fahrzeug beschränkt. Die Ladeleistung ist wesentlich höher und ermöglicht eine schnelle und sichere Ladung der Fahrzeugbatterie. Abhängig von der Ladeleistung und der Batteriekapazität kann die Batterie in ca. 8 - 30 минути след 80% желатин.
